안녕하세요, 리키입니다. 오늘 전해 드릴 소식은 소프트웨어 정의 자동차(SDV) 시대에 완성차 업체들이 어떤 전략을 취하고 있는지에 대한 보도입니다.
최근 자동차 산업이 하드웨어 중심에서 소프트웨어 중심으로 빠르게 변화하면서, 완성차 업체들(OEM)이 새로운 도전 앞에 놓여 있습니다. 소프트웨어 개발 비용 상승과 짧아지는 개발 주기 때문에 기존의 사내 개발 방식만으로는 더 이상 경쟁력을 유지하기 어렵다는 것이죠. 이에 따라 OEM들은 소프트웨어를 어떻게 조달하고 개발할지에 대한 근본적인 전략적 균형점을 찾아야 하는 상황입니다.
이러한 변화 속에서 SDVerse의 최고상업책임자(CCO)인 제프 워커는 자동차 소프트웨어 조달 방식의 변화와 글로벌 생태계의 방향에 대해 이야기했습니다. 그는 과거 생산 규모나 엔지니어링 역량으로 경쟁력을 가졌던 시대가 끝나고, 이제는 소프트웨어를 더 빠르게 공급하고 비용을 절감하며 지속적으로 진화할 수 있는 시스템을 구축하는 것이 중요하다고 강조합니다.
SDV 전략의 세 가지 딜레마
인터뷰에서 제프 워커는 완성차 업체들이 직면한 핵심적인 질문들을 제시했습니다. 첫째는 ‘자체 개발인가, 구매인가’라는 고전적인 선택입니다. 둘째는 확장성 문제입니다. 하나의 시스템을 여러 지역에 걸쳐 확장하면서도 각 시장의 요구를 충족시키는 것은 큰 과제이며, 셋째는 속도입니다. 새로운 아키텍처를 얼마나 빠르게 출시할 수 있느냐가 핵심이 됩니다. 이 세 가지 질문은 모두 투자의 균형과 글로벌 확장을 동시에 고려해야 하는 복잡한 문제로 연결되어 있습니다.
OEM들이 소프트웨어 개발 방향을 결정하는 기준은 지역별로 조금씩 다릅니다. 유럽의 완성차 업체들은 운영체제(OS)와 핵심 아키텍처를 직접 소유하고 통제하는 데 중점을 두고 파트너십을 통해 필요한 구성 요소를 확보하는 전략을 취합니다. 반면 북미에서는 특정 공급업체에 대한 ‘공급업체 종속’ 위험을 피하고자 하는 경향이 강하게 나타납니다.
일본, 한국, 인도 등 여러 지역에서도 비슷한 고민들이 진행되고 있다는 분석입니다. 핵심은 결국 내부의 역량, 즉 소프트웨어를 직접 개발할 인재와 엔지니어링 자원을 확보하는 것이 중요합니다. 이러한 환경 속에서 자동차 산업이 고립되지 않고 혁신하기 위해서는 더 많은 협업과 유연한 파트너십을 통해 글로벌 생태계를 구축해야 한다는 점이 강조되고 있습니다.
참고 원문: https://www.autoelectronics.co.kr/article/articleView.asp?idx=6933